|
Мужество и героизм народа явились
важнейшими слагаемыми Победы в Великой Отечественной войне.
†Но ведь на
всё воля Божия. Как узреть её на стороне русского оружия? Недавно
рассекреченные архивные документы наглядно свидетельствуют о Божием
заступничестве за нашу землю. В битве под Москвой оно свершилось
через, казалось бы, вполне обычные и отнюдь не чудесные явления.
Только пришлись те как нельзя кстати
Суровость
зимы 1941-1942 гг. породила суждение, что под Москвой русские
победили благодаря генералу "Морозу". Превозносились преимущества
советского строя и "человеческий фактор". Тон задали слова И.В.
Сталина, произнесённые 6 ноября 1941 года на торжественном заседании
по случаю очередной годовщины революции: "Моральное состояние нашей
армии выше, чем немецкой". С другой стороны, оправдываясь перед
соотечественниками и историей, немецкая пропаганда муссировала
погодный фактор. Впрочем, не отмечая в нём ничего
сверхъестественного.
Немцам
фатально перестало везти с третьей декады октября - после Можайска.
Уже во время боёв у Ельни и Бородино выпадает первый снег,
начинаются дожди. Земля впитывает влагу, как губка. Через три-четыре
недели дороги становятся совершенно непроходимыми.
Командующий
4-й танковой группой генерал-полковник Э. Гёпнер писал: "Машина за
машиной останавливались в жидкой грязи, не в состоянии сдвинуться с
места… Каждый шаг - это напрасная трата энергии, каждый поворот
колеса - напрасная попытка, каждое движение - не вперёд, а только
глубже в скользкую, клейкую слякоть грунта… Пушки ушли в грунт по
самые ступицы колёс, и даже танки и тягачи должны признать, что есть
границы и для их проходимости… Всё завязло в клейком грунте".
Немцы
обматывали колёса цепями, применяли настилы и домкраты, буксиры и
лебёдки. Дорогу, можно сказать, выкапывали из грязи. Но проходила
колонна, и серо-коричневое месиво образовывалось вновь. Через пару
часов в нём бесследно тонули даже бревенчатые гати. Переход десяти
километров занимал двое суток. Подвоз прекратился совершенно.
Боеприпасы, горючее и продовольствие стали на вес золота.
Похолодания
враг ждал с нетерпением. Земля затвердеет - снова можно будет
наступать: до Кремля каких-то 80 километров. И долгожданный мороз
грянул - с ледяным ветром и снегом. Последние литры бензина шли на
прогрев двигателей танков и автомобилей. По окрепшим дорогам к
войскам устремились колонны с боеприпасами и горючим, другими
материальными средствами. Немецкое наступление возобновилось.
Однако
погода недолго потакала захватчикам. Стужа превзошла ожидания:
средняя температура ноября минус 5°, декабря - минус 12° и января -
минус 19° . Тот же январь оказался на 8° студёней обычного. В
отдельные дни морозы доходили до 40° . Толщина снежного покрова
перевалила за полметра.
Климат,
полагают многие, влиял на воюющие стороны одинаково. Разве что,
русские к холодам привычнее, а тёплое обмундирование немцам было
завезено с опозданием. И наступление отнимало больше сил, нежели
оборона. Но 5-6 декабря 1941 года в 35-ти градусный мороз советские
войска пошли вперёд. Те же жалобы: на глубокий снег, стужу, метели.
Но наступают! А противник не может эффективно обороняться. Почему?
В этой
связи примечательна служебная записка от 10 июня 1942 года академика
Сергея Семёновича Намёткина - председателя комиссии по моторному
топливу и смазочным маслам президиума Академии наук СССР,
направленная начальнику Управления снабжения горючим Красной армии
бригадному инженеру М.И. Кормилицыну. В ней ход битвы под Москвой
рассматривается "со специальной точки зрения" - под углом снабжения
германской армии горючим и смазочными материалами. В предисловии
автор провидчески пишет, что пройдёт немало времени, прежде чем
"задача подведения итогов зимней кампании 1941-1942 гг. получит своё
разрешение на основе… документов, которые, по понятным причинам, ещё
не скоро поступят для всеобщего ознакомления".
Академик
следил за событиями на Западном фронте и изучал состав и свойства
моторного топлива и смазочных масел, применяемых немецкой армией.
Следует
отметить, что запасы нефти в самой Германии ничтожны. Ещё задолго до
войны она наладила производство горючего из угля и угольных смол,
торфа и отходов деревообработки, водяного газа и т.п. В основном
выпускался так называемый синтетический бензин. Его непременные
компоненты - ароматические углеводороды, прежде всего бензол,
застывающий при температуре плюс 5,4°С.
"В условиях
рано наступивших зимних холодов, - пишет С.С. Намёткин, - вся
техника германской армии встала, так как в бензиновых баках машин в
одно морозное утро вместо жидкого топлива оказалась каша - смесь
мельчайших кристаллов выпавшего бензола с жидкой, трудно застывающей
частью моторного топлива". Просчёты германского генштаба с горючим
для него были бесспорны. Тоже - со смазочными материалами. Далеко не
сразу немцы подвезли на фронт высококачественные, работоспособные на
морозе образцы.
По словам
учёного, систематические исследования трофейных образцов топлива
удалось наладить только в 1942 году. Кстати, один из авторов этих
строк, после выпуска из батальона ГСМ 1-го Саратовского
Краснознамённого бронетанкового училища в звании воентехника 2-го
ранга, выполнял спецзадание. В январе-феврале 1942 года на Южном
фронте он отобрал из баков вражеской техники, оставшейся на поле
боя, около десятка проб, которые доставил в Москву в Управление
снабжения горючим Красной армии.
Но зимними
марками бензина вермахт всё же располагал. Вспомним о румынской
нефти в руках фашистов. А довоенные поставки из Советского Союза? А
трофеи… Немецкие "морозоустойчивые" бензины с низкой температурой
замерзания, малым содержанием бензола и высоким октановым числом -
не уступали советским. Шли они, в основном, для авиации. На наземной
технике использовались лишь в самую холодную зимнюю пору:
предписывалась строжайшая экономия.
Для
справки: обычный, из нефти, бензин полноценно работает, как правило,
до минус 45-55°. Именно таким авиационным бензином снабжалась
Красная армия. Основное количество немецкого горючего теряло
дееспособность уже при минус 10-15° С. Зачастую составлялись смеси
зимних и летних сортов. Например, одна из проб применявшегося
немцами бензина, отобранная весной на Западном фронте, застывала при
минус 36°. При минус 28° начиналось выпадение отвердевших
компонентов. Понятно - в разгар холодов с таким или более "зябким"
горючим техника, утратив подвижность, становилась "грудой металла".
Температурная аномалия применительно к горючему,
"противоборствовавшему" под Москвой, обернулась победой одной
стороны и поражением другой.
Свою
записку академик С.С. Намёткин завершает выводом: "Анализ данных по
составу и свойствам горючего и смазочных масел, принятых на
снабжение в германской армии, показывает, что ранняя зима 1941-1942
гг. застала её с "летними" сортами горючего и масел; смена "летних"
на "зимние" была подготовлена (в том числе из-за ставки на
молниеносную войну - авт.) недостаточно".
Пожалуй,
свой вывод могут сделать и православные. Вернее, у нас нет и не было
сомнений: спасение России - дело Божиего Промысла. Просто на
архивной полке найдено ещё одно свидетельство Его присутствия в
человеческой истории. Но мужество, самопожертвование, героизм,
полководческий талант - неужели всё это не в счёт?..
По
утверждению святых отцов, Бог спасает нас не без нас. На поле брани
наш народ сделал своё дело. Господь же сотворил Своё. Прикровенно…
|
